Miesto vadovų žodis

Siekdama užtikrinti keleivių vežimą Panevėžyje, Savivaldybė paskelbė konkursus miesto maršrutinių taksi vietinio reguliaraus susisiekimo maršrutų vežėjams (operatoriams) parinkti. Apie tai išsamiau - pokalbis su Panevėžio keleivinio transporto organizavimo komisijos pirmininke, mero pavaduotoja RIMANTE RATINSKAITE.

Kaip užtikrinamas keleivių vežimas Panevėžio mieste?

Panevėžio miesto savivaldybė privalo užtikrinti keleivių vežimą mieste. Tai yra socialinė funkcija, ir ją privalome vykdyti. Pagrindinė keleivių vežimo įmonė – UAB Panevėžio autobusų parkas. Jis aptarnauja 15 miesto susisiekimo maršrutų. Tam, kad miestiečiai turėtų patrauklesnį,  į jų poreikius orientuotą  maršrutinių taksi tinklą mieste, paskelbėme konkursą. Privatūs vežėjai dėl galimybės vežti keleivius vienu ar kitu miesto maršrutinių taksi maršrutu turės varžytis konkursuose (pagal atskirus maršrutus).

Kiek numatoma maršrutų ir ar keisis maršrutų trasos?

Iš viso planuojame organizuoti net trylika miesto maršrutinių taksi maršrutų. Nauji maršrutai sudaryti atsižvelgiant į gyventojų prašymus, pageidavimus bei siekiant tolygesnio viešojo transporto paskirstymo. Nemažai prašymų sulaukėme iš Molainių gatvės gyventojų, pageidavusių organizuoti viešojo transporto eismą jų gatve, kad palengvėtų susisiekimas su miesto centru. Specialiai Molainių gatvės gyventojams pakoreguota 19-ojo maršrutinių taksi trasa, kuri iš Molainių gatvės drieksis Nemuno, Klaipėdos, Vilniaus, J.Basanavičiaus, Smėlynės, Marijonų ir Stoties gatvėmis iki geležinkelio stoties. Gyventojų prašymu koreguota ir 6-ojo maršrutinio taksi trasa. Iš geležinkelio stoties į Dembavą bus vežama Smėlynės, J.Basanavičiaus, Aukštaičių gatvėmis ir Velžio keliu. Nežymių trasų pakeitimų suplanuota ir kituose maršrutinių taksi maršrutuose. Planuojame, kad pakoreguotais maršrutais panevėžiečiai pradės važiuoti jau nuo liepos 1 dienos. 

Ar ekonominis sunkmetis turėjo įtakos keleivių vežimui?

Žinoma. Pernai dėl ekonomikos nuosmukio šalyje, sumažėjusio keleivių srauto mieste Panevėžio autobusų parko pajamos iš keleivių vežimo sumažėjo 15,1 proc., negauta per 3,5 mln. Lt. Padidinus PVM tarifą nuo 5 iki 21 proc., per metus jo sumokėta 3,1 mln. Lt daugiau. Autobusų parkui liko skolinga ir Savivaldybė (kompensacijų už lengvatinį keleivių vežimą ir dotacijų nuostoliams kompensuoti).

Ar dėl susidariusių sunkumų kreipėtės į Vyriausybę?

Vyriausybės išvažiuojamajame posėdyje Panevėžyje mes išsakėme šią problemą. Dėl susiklosčiusios ekonominės situacijos vežėjai buvo priversti mažinti vežimų apimtis, atsisakyti kai kurių maršrutų, mažinti reisų. Nuo to nukenčia miesto gyventojai. Didinti važiavimo tarifų irgi neverta - kaskart pakėlus kainą, keleivių srautas mažėja. Todėl pasiūlėme Vyriausybei transporto sektoriuje imtis radikalių priemonių, kurios išgelbėtų viešąjį transportą. Prašėme inicijuoti teisės aktų pataisas numatant, kad kompensacijos už lengvatinį keleivių vežimą nebūtų traktuojamos kaip PVM objektas, o kompensacijos už transporto lengvatas būtų skiriamos iš valstybės biudžeto ir pervedamos savivaldybėms kaip specialioji tikslinė dotacija. Taip pat prašėme grąžinti keleivių vežimo lengvatinį PVM tarifą. Jei Vyriausybė atsižvelgtų į mūsų prašymus, situacija pervežimo sektoriuje pasikeistų į gerąją pusę. Kol kas atsakymų į mūsų pasiūlymus iš Vyriausybės negavome.